Elektrisch rijden – geen oplossing
Een elektrische auto consumeert heel veel energie. 112 De productie van een auto vergt veel energie en elektrische auto’s zijn, vanwege hun accu, vervuilender om te produceren dan benzine-auto’s. Ook aan het eind van hun leven kosten auto’s veel energie, bij de verwerking van het autowrak. De relatief hogere uitstoot bij de productie van de elektrische auto en de batterij wordt echter goedgemaakt tijdens de gebruiksfase van de auto. 113 Netto is een elektrische auto 35 procent minder vervuilend dan een benzine-auto. Het gaat dan om de gehele levenscyclus.
Hoe langer je met een EV doorrijdt, hoe groter het positieve effect is. Elektrische auto’s lijken bovendien veel langer mee te gaan dan hun benzine-equivalenten, wat het verschil met benzine-auto’s verder vergroot. 114 Hoe ‘schoon’ hangt vooral af van de bron van de elektriciteit. De Union of Concerned Scientists (UCS) concludeerde dat elektrische auto's net zoveel CO2 uitstoten als benzineauto's, wanneer de elektriciteit met steenkool wordt opgewekt. 115
Een elektrische auto is doorgaans pas na 50.000 tot 120.000 kilometer minder belastend voor het milieu dan een benzineauto. 116 Bij 100% groene energie is dat 30.000 á 40.000 kilometer, als de CO2 van de autoproductie niet meegenomen wordt en in vergelijking met een benzine-auto.
Een elektrische auto kan pas echt duurzaam heten indien:
- alle elektriciteit (van alle elektrische auto's) duurzaam geproduceerd is,
- voor de accu geen schaarse grondstoffen nodig zijn,
117
- alle materialen waaruit de auto is opgebouwd circulair zijn,
d.w.z. of gerecycled ofwel na gebruik voor 100% te hergebruiken,
- bij de productie van de auto geen energie nodig is, of deze 100% duurzaam opgewekt is,
- banden geen microplastics afgeven.
118
Wereldwijd, gerekend over alle elektrische auto's zijn we daar nog lang niet.
Een van de redenen is dat er te weinig ‘duurzame’ elektriciteit voor elektrische voertuigen beschikbaar is. De energie van zonnepanelen en windmolens zal in 2030 zo’n 500 GW zijn, terwijl de vraag van elektrische auto’s op 550 TWh wordt geschat. Dat betekent dat de vraag naar duurzame elektriciteit van auto’s dan groter is dan het aanbod aan zonne- en windenergie. 119
Emissieloos rijden?
Zelfs de zuinigste elektrische auto produceert een massa emissies in productie-fase en afdank-fase, naast dat deze (doorgaans) ‘op fossiel loopt’. En zelfs als de auto op ‘duurzaam opgewekte’ elektriciteit loopt, is die deels ‘met fossiele’ energie tot stand gekomen. De benaming zero-emission
120 voertuig is daarom verwarrend. Het gaat alleen om de ‘brandstof’ die in gunstige geval emissie-neutraal is, als die opgewekt wordt door duurzame bronnen, die netto geen CO2 uitstoten.
121
conclusie
Een elektrische auto kan niet duurzaam worden genoemd, maar is wel iets minder klimaat-belastend dan een brandstof-auto.
122